節溫器的作用及工作原理珀金斯Perkins柴油機

珀金斯Perkins柴油機節溫器是一個由發動機冷卻液溫度控制的閥門，位于發動機缸蓋出水管與軟管連接處，用來控制冷卻液的循環路線。目前，發動機上采用蠟式節溫器。

    (1)珀金斯Perkins柴油機節溫器的結構
    如圖6 -3所示，節溫器的上支架上有孔與通往散熱器上水室的軟管相通，下支架上有孔與出水管相通。出水管同時與通往水泵進水口的旁通管相通。上、下支架通過閥座連成一體，并固定于出水管內。上支架固定有中心桿，中心桿上套裝有可以沿中心桿上下移動的感應體。主閥門位于感應體上部，用來控制出水管與軟管之間的通路。副閥門位于感應體的下部，用來控制出水管與旁通管之間的通斷。兩個閥門通過彈簧單向固定于感應體，隨感應體外殼同步移動。

   (2)珀金斯Perkins柴油機節溫器的工作過程
    當珀金斯Perkins柴油機發動機溫度很低時，感應體內的石蠟凝固成固態，體積縮小，彈簧的彈力將主閥門連同感應體、副閥門一起向上推，直至主閥門完全關閉，副閥門完全打開。此時，出水管內的冷卻液通過副閥門進入旁通閥，完全進行小循環，如圖6-4所示。

    當珀金斯Perkins柴油機冷卻液溫度達到349 K時，石蠟隨著溫度升高而逐漸變成液態，體積隨即增大。石蠟體積增大產生對膠管的推力，推力作用于中心桿錐面上，產生使膠管下移的作用力。在此力作用下，感應體與閥門下移，主閥門開始打開，副閥門開度開始縮小。此時，冷卻液同時進行大、小循環。大、小循環的比例與冷卻液溫度有關，溫度越高，主閥門開度越大，副閥門開度越小，大循環的冷卻液也就越多。

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