發動機轉速傳感器是固態傳感器，其通過發動機線束向電子控制模塊（ECM）提供發動機轉速信號。

曲軸發動機轉速傳感器位于齒輪室前蓋上。這位于減震器的進氣側。凸輪軸發動機轉速傳感器位于 ECM 上面的缸蓋內側。

如果故障僅在特定的發動機溫度時才發生，務必檢查當發動機處于該特殊溫度時的發動機位置傳感器電路。                             

電子控制模塊(ECM)提供電壓以暫時打開供油執行器。這允許燃油的短脈沖流向噴油器。噴油器然后將此燃油噴進氣缸內進行燃燒。

噴油器位于氣門室蓋底下的缸蓋內。

ECM 使用前燃油油軌壓力傳感器測量進入每個噴油器內的燃油量。如果 ECM 檢測到燃油沒有進入噴油器，故障代碼將起作用。

此故障可能是由于燃油中混入空氣引起的。

電子控制模塊(ECM)提供電壓以暫時打開供油執行器。這允許燃油的短脈沖流向噴油器。噴油器然后將此燃油噴進氣缸內進行燃燒。

噴油器位于氣門室蓋底下的缸蓋內。

ECM 使用前燃油油軌壓力傳感器測量進入每個噴油器內的燃油量。如果 ECM 檢測到燃油沒有進入噴油器，故障代碼將起作用。

自適應巡航控制單元和電子控制模塊（ECM）之間進行通信，通過 SAEJ 1939 數據通信接口發送和接收車輛速度控制信息。

自適應巡航控制裝置的位置會隨 OEM 的不同而變化。有關具體位置，請使用 OEM 維修手冊。

如果 ECM 沒有從 SAE J1939 數據通信接口的自適應巡航控制裝置上收到 Heartbeat 消息，此故障就會成為現行故障。 

ECM 在發動機怠速時計算每個氣缸的功率輸出。

ECM 位于發動機的進氣側，進氣管道與發動機的前部之間。參考第 E 節中的步驟 100-002。

發動機怠速時，ECM 在每個氣缸點火時測量其瞬時加速度，以此確定氣缸的功率。如果不平衡處于預先確定的極限之內，ECM 會調節對每個氣缸的供油。如果不平衡大于預先確定的極限，則將故障代碼 951 設為現行狀態。