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康明斯ISM和QSM11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)234 235 237故障代碼判斷和排除手冊(cè)

2018-12-27 17:19:43

康明斯ISM和QSM11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)234 235 237故障代碼判斷和排除手冊(cè)

故障代碼: 234

發(fā)動(dòng)機(jī)超速

概述

Codes	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 234 PID(P): P190 SPN: 190 FMI: 0 指示燈: 紅色 SRT:	發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于 2650 rpm。	燃油切斷閥保持關(guān)閉，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 2000 rpm 時(shí)燃油切斷閥開啟。

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發(fā)動(dòng)機(jī)超速電路

Component Description

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器通過發(fā)動(dòng)機(jī)線束向電子控制模塊（ECM）提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。

部件位置

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器位于空氣壓縮機(jī)上部。

Shoptalk

該故障代碼可能的成因包括進(jìn)入進(jìn)氣道的外部燃料源、發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)（空轉(zhuǎn)）或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器受干擾。

檢查進(jìn)氣歧管有無可燃蒸汽源。檢查渦輪增壓器密封件以核實(shí)無機(jī)油泄漏。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器有無損壞或篡改。

故障代碼: 235

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位 - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)

概述

Codes	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 235 PID(P): P111 SPN: 111 FMI: 1/1 指示燈: 紅色 SRT:	傳感器線束接頭觸針 22 的冷卻液液位信號(hào)指示冷卻液液位低于正常范圍。	報(bào)警后一段時(shí)間，功率和轉(zhuǎn)速逐漸下降。如果啟用發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)將在發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)指示燈開始閃爍的 30 秒后停機(jī)。

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發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位 - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)

Component Description

冷卻液液位傳感器監(jiān)測(cè)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液液位并通過發(fā)動(dòng)機(jī)線束將信息傳送給電子控制模塊（ECM）。由于該傳感器很復(fù)雜，不要使用萬用表進(jìn)行檢查。如果散熱器冷卻液液位低于某一位置，發(fā)動(dòng)機(jī)功率或轉(zhuǎn)速將逐步下降。如果啟用發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)停機(jī)特性，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停機(jī)。

部件位置

冷卻液液位傳感器位于散熱器頂部水箱內(nèi)或補(bǔ)充水箱內(nèi)。

Shoptalk

這是 OEM 供應(yīng)的部件，可能隨地點(diǎn)而不同。

如果在冷卻液液位電路中使用了短接插頭，核實(shí)插頭接線是否正確。

檢查 Weather-Pack 4 路接頭與冷卻液液位傳感器之間的導(dǎo)線線束是否損壞。

確保冷卻液液位傳感器位于油箱中間而沒有偏向一邊，否則車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)冷卻液液位會(huì)發(fā)生變化。

故障代碼: 237

多機(jī)同步（船用軟連接）

概述

Codes	故障原因	產(chǎn)生后果
故障代碼: 237 PID(P): S030 SPN: 644 FMI: 2/2 指示燈: 黃色 SRT: 00-395	多機(jī)同步時(shí)到主發(fā)動(dòng)機(jī)或從動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門輸入信號(hào)的負(fù)載循環(huán)小于 3% 或大于 97%。	如果硬連接，所有發(fā)動(dòng)機(jī)（第一級(jí)和第二級(jí)）在報(bào)警后一段時(shí)間會(huì)停機(jī)。如果是軟連接，報(bào)警后隨著時(shí)間增加，僅從動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

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船用軟連接多機(jī)同步電路

Component Description

主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口向所有從動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳送發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制信息。跨接導(dǎo)線用于將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為主發(fā)動(dòng)機(jī)或從動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。只能將一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為主發(fā)動(dòng)機(jī)。同一 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口可將多達(dá) 5 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為從動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

部件位置

SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口和跨接導(dǎo)線接頭是 OEM 線束的一部分。跨接導(dǎo)線的位置隨 OEM 的不同而變化。有關(guān)部件的位置，請(qǐng)參考 OEM 手冊(cè)。

Shoptalk

對(duì) OEM 線束上向電子控制模塊（ECM）輸入的 3-針設(shè)置決定發(fā)動(dòng)機(jī)是主發(fā)動(dòng)機(jī)或是從動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。參見提供的參照表。要激活某個(gè)觸針，該觸針必須接地。要停用某個(gè)觸針，該觸針必須為開路。

觸針 3	觸針 2	觸針 1	主/輔助
禁用	禁用	禁用	默認(rèn)為主發(fā)動(dòng)機(jī)
禁用	禁用	激活	初級(jí)
禁用	激活	禁用	從發(fā)動(dòng)機(jī) 0
禁用	激活	激活	次級(jí) 1
激活	禁用	禁用	次級(jí) 2
激活	禁用	激活	輔助 3
激活	激活	禁用	輔助 4
激活	激活	激活	默認(rèn)為主發(fā)動(dòng)機(jī)

確認(rèn)對(duì)于所有多機(jī)同步發(fā)動(dòng)機(jī)，鑰匙開關(guān)是打開的。核實(shí)無油門故障為現(xiàn)行狀態(tài)。

確認(rèn) SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口起作用，并且在所有發(fā)動(dòng)機(jī)上都能夠與 INSITE ™ 電子服務(wù)工具正確通信。如果有任何 ECM 無法通過 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口進(jìn)行通信。參考第 F 節(jié)中的步驟 022-999。