韓國斗山大宇發(fā)動機維修后的調(diào)試和運行規(guī)定(Commissioning and Operation)

4.1. 運行準備(Preparations)

當新的發(fā)動機或發(fā)動機維修后首次運轉(zhuǎn)時，一定要遵守“大宇車用發(fā)動機安裝技術資料”。

� 氣缸蓋罩上的燃油濾清器濾頸日常起動發(fā)動機之前，檢測燃油、冷卻液和油位，進行必要的補充。

� 油位必須在油位計最高刻度和最低刻度之間。在油位計上的刻痕表示最高和最低的允許油位。

注意：在填充時不要超過標記的頂部。過高的上升將會導致對發(fā)動機的損害。

� 清潔

當處理燃油、潤滑油和冷卻液時要確保外表面的清潔。加料期間注意不要混入異物。如果沒有使用大宇推薦的燃油、潤滑油和冷卻液，大宇不負責賠償

4.2. 磨合(Breaking-in)

� 車用大宇發(fā)動機在最終的測試中僅進行短時間的運行，因此操作人員必須在第一個

5,000km 期間進行適當?shù)哪ズ线^程，才能達到發(fā)動機的最佳性能，發(fā)動機的壽命才能延長。

4.2.1. 新發(fā)動機的操作(磨合)(Operation of a new engine: Break-In)

由于新發(fā)動機的光滑面沒有經(jīng)過充分的研磨，所以超載或超速很容易造成油膜的損壞，這樣就會縮短發(fā)動機的使用壽命。因此，一定要遵守以下規(guī)則。

直到第一次5,000km

� 發(fā)動機應以快怠速運行直至發(fā)動機溫度變?yōu)檎２僮鳁l件的溫度。

� 應避免過載或連續(xù)高速運行。

� 防止高速無負荷運行。

� 避免發(fā)動機的突然起動和停止。

� 發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須低于最高轉(zhuǎn)速的70%。

� 必須徹底完成維修和檢查。

4.2.2. 韓國斗山大宇發(fā)動機磨合期檢測指南(Check points for break-in)

在磨合期(發(fā)動機的最初運行)，要嚴格遵守以下規(guī)則：

� 經(jīng)常檢測油位。將油位保持在安全范圍內(nèi)，即油位計的最大值和最小值之間。

注意：如果無法從油位計上讀取數(shù)據(jù)，將油位計旋轉(zhuǎn)180°，然后重新插入進行測量。

� 觀察機油壓力警示燈，如果警示燈閃爍，可能是由于機油沒有達到提取面。查看油

位計，如果必要的話，向油底殼里加油。不要加得過滿。如果油位正確，警示燈仍然閃爍，跟經(jīng)銷商聯(lián)系，可能是開關、油泵或線路故障。

注意：在發(fā)動機RPM 上升時，機油壓力會上升，在發(fā)動機RPM 下降時，機油壓力會下降。另外，對于任何具體RPM，冷的機油比熱的機油總體顯現(xiàn)出更高的機油壓力。這兩個狀態(tài)都反映發(fā)動機運行正常。

� 看發(fā)動機水溫表，并確保有正確的水循環(huán)。如果膨脹水箱的水位過低，水溫表指針

會波動。

� 在磨合期的最后，放出磨合期使用的機油，并更換燃油濾清器。

� 用推薦使用的發(fā)動機油填充油底殼。細節(jié)參照以下表格。

� 發(fā)動機注油量

4.2.3. 磨合后的操作(Operating after break-in)

起動冷的發(fā)動機時，通常讓發(fā)動機逐步預熱。在發(fā)動機已充分預熱之前，絕不可以將

發(fā)動機運行至氣門全開。由于油耗在活塞環(huán)正確就位之前一直較高，所以在最初的

5,000km操作中一定頻繁檢查油位。

4.3. 韓國斗山大宇發(fā)動機起動后的檢查(Inspections after Starting)

在運行中必須監(jiān)督發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的機油壓力。如果監(jiān)控裝置顯示潤滑油壓下降，

請立即關閉發(fā)動機。

發(fā)動機運行中，交流發(fā)電機充電警報燈應熄滅。

� 不要拆解電池或電極接線柱或電纜。

� 在運行中，如果電池充電燈突然閃亮，立即停機并排除電氣系統(tǒng)中的故障。

� 如果廢氣的顏色、聲音或氣味異常，請立即停機。

� 通過儀表盤和報警燈確認下列問題。

4.3.1. 潤滑油壓(Pressure of lubricating oil)

潤滑油壓怠速狀態(tài)下達到1.0 ~ 3 kg/cm2，額定轉(zhuǎn)速時為3~5kg/cm2(3.0~4.9bar)。如

果怠速狀態(tài)下油壓不穩(wěn)定或達不到高轉(zhuǎn)速下的預計水平，立即關閉發(fā)動機并檢查油位

和油管泄漏。

4.3.2. 冷卻水溫度(Temperature of cooling water)

在正常工作條件下冷卻水溫度應為85℃。冷卻水的異常高溫能導致發(fā)動機過熱和氣缸

部件粘結。冷卻水溫度過低會增加燃油消耗、加速氣缸套的磨損、降低發(fā)動機使用壽

命。

4.3.3. 超速控制(Over-speed control)

在眾多的系統(tǒng)中，電氣控制裝置(ECU)配有一個防止發(fā)動機超速的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括

燃油流量控制、點火時間延遲、燃油關閉和點火關閉等多種功能。

這些數(shù)值提前在ECU內(nèi)存中設定，用戶不能夠修改。

配有ECU的發(fā)動機不能經(jīng)常在超速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，如果車輛速度加快，關閉燃油和點火

直到發(fā)動機速度達到適宜標準。

4.4. 韓國斗山大宇發(fā)動機冬季運行(Operation in Winter Time)

特別注意冷卻水凍結和潤滑油的粘度。

4.4.1. 冬季運行(Operation in winter time)

操作 1：旋轉(zhuǎn)鍵開關至加熱(HEAT)位置上，然后指示燈亮起大約20秒鐘。當指示燈

熄滅后，進行操作2。

特性 - 在低溫天氣，當冷卻液溫度降到10°C以下時，最好操作預熱系統(tǒng)(空氣加熱

器)。

- 如果沒有必要預熱，預熱系統(tǒng)不與顯示燈同時運行。

操作 2：檢查顯示燈以后，旋鍵開關至開始(START)位置，馬上轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸。

特性 - 當鍵開關位于開始(START)位置時，空氣加熱器連續(xù)加熱，以便啟動操作并

自動轉(zhuǎn)化為白煙。

- 如果冷卻液溫度在10°C以上，空氣加熱器不需要加熱。

操作 3：發(fā)動機啟動后，轉(zhuǎn)換鍵開關至打開(ON)位置上。

特性 - 當啟動發(fā)動機時，空氣加熱器加熱180秒(加熱3分鐘后)快速轉(zhuǎn)化成白色煙

霧。

*空氣加熱器主要規(guī)格

4.4.2. 冷卻水凍結的防范措施(Prevention against freezing of cooling water)

� 當不使用防凍液時， 造成發(fā)動機內(nèi)部的腐蝕擴散、降低冷卻效率、在冬季出現(xiàn)冰

凍，因此全部的冷卻水應在發(fā)動運行后完全排空。

� 凍結的冷卻水是對發(fā)動機造成致命損害的因素，經(jīng)常混合使用防凍劑。(防凍劑填

加量：冷卻水的40-50%)使用防凍劑防止冷卻水凍結。

4.4.3. 過冷的防范措施(Prevention against excessive cooling)

� 由于過冷所導致的熱效率下降會增加油耗，因此應防止發(fā)動機過冷。如果冷卻水溫

度在持續(xù)工作后達不到正常條件(78 ~ 85°C)，請檢查溫度調(diào)節(jié)器總成和其他冷卻

線路。

4.4.4. 韓國斗山大宇發(fā)動機潤滑油(Lubricating oil)

寒冷的氣候會導致機油粘度增加，發(fā)動機起動后轉(zhuǎn)速會變得不穩(wěn)定，因此應使用冬季

潤滑油來防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定。參考“潤滑系統(tǒng)部分”。

4.5. 韓國斗山大宇發(fā)動機長時間運行后部件檢查

發(fā)動機調(diào)整的目的是恢復由于一個或更多的部件磨損、腐蝕或劣化所造成的功率和性

能損失。

� 在發(fā)動機正常操作下，這些變化能在許多點上逐漸發(fā)生，所以僅通過修理一兩個項

目來獲得效能上的改善的想法是不太明智的。應遵守影響發(fā)動機功率和效能的明確

徹底的分析和改正程序來節(jié)省時間和獲得持續(xù)效果。

� 如果發(fā)動機提前使用，應采取故障預防措施，在預定的長時間運行期間發(fā)動機能安

全運行，使用更可靠。

� 如果每年，首選春天，進行一次徹底的調(diào)整，可以保證獲得無障礙發(fā)動機運行狀

態(tài)，并且更經(jīng)濟。

� 應檢查的影響功率和效能的部件如下：

- 影響進氣與排氣的部件：

空氣濾清器、中冷器、渦輪增壓機、消音器等。

- 影響潤滑與冷卻的部件：

空氣和機油濾清器、防凍液等。