道依茨CA4DC2發動機ECU安裝位置要求

1.       通風情況良好、嚴禁ECU上有覆蓋物，避免長時間使用的積灰現象；防灰塵；否則會影響ECU的散熱；

2.       遠離熱源（如排氣管），避免對ECU的熱輻射；避免熱源產生的熱流直接作用于ECU；

3.       遠離高頻率、高能量聲源，如：發電機、油泵、水泵、氣泵等；

4.       應選擇相對較高并且干燥的位置，避免長時間暴露在濕氣中、避免泡水，避免行車中的泥水飛濺、砂石撞擊；避免腐蝕性液體接觸ECU以及控制線束；

5.       ECU附近的線束要固定可靠，以防止線束的脫落或折斷；

6.       視情況考慮加裝防護罩或其他形式的保護措施；

7.       不能安裝在振動較大的廂板或大梁上；

8.       要保證ECU安全接地；

9.       附近無強電磁源，確保電磁屏蔽；

10.    應便于安裝和維修。

道依茨CA4DC2發動機ECU與接插件的分離

1.       分離ECU接插件的時候，將55芯接插件插座頭上的鎖緊手柄搬到，聽到“咔”一聲響，表示ECU與接插件處于分離狀態。

2.       撥動鎖緊手柄的時候，要用力適中。

3.       最終要使接插件脫落ECU，如果此時鎖緊手柄處于非鎖緊狀態的時候，只需輕輕拔出即可；如果發現需要用力拔出的話說明存在問題。

道依茨CA4DC2發動機ECU接地要求

不良接地將導致電磁兼容問題及其它相關問題，例如發動機起動時曲軸型號和凸輪軸信號失真。

以下為接地注意事項：

1.       將蓄電池負極與起動機負極相聯；

2.       將起動機負極與發動機機體相聯；

3.       將發動機機體與儀表主板0 V相連；

4.       避免ECU直接與蓄電池負極相連。

道依茨CA4DC2發動機空排氣：

空氣一旦進入燃油系統，必須在發動機起動前排出。在下列情況下空氣會進入系統：

1.       正常工作時從燃油箱放油。

2.       低壓油管斷開。3.發動機正常運行時，部分低壓燃油系統泄漏。

燃油濾清器放氣示意圖

排放燃油系統中的空氣時，應該先旋轉燃油濾清器頂部的放氣螺塞，將其松開，按壓手油泵，直到從放氣孔中流出無空氣的燃油。緊固放氣螺塞。

道依茨CA4DC2發動機調試：

發動機調試過程中如需更換ECU必須把電源斷開（關閉點火開關直至控制盒上燈全部熄滅），對各線束的插拔也不要用蠻力，按住插接件鎖扣時有“咔”聲響時候才能算實現插拔。

測量自由加速煙度時，不應當在拉完外特性后馬上測量，應當關閉點火開關10秒后再起動測量。

一、             道依茨CA4DC2發動機EOL功能說明

二、             道依茨CA4DC2發動機診斷儀的功能說明

三、    道依茨CA4DC2發動機常規故障模式處理方法：

以下是除機械故障外電控柴油機可能遇到的故障模式，實際情況應

先查找機械原因。

道依茨CA4DC2發動機工作電壓

對于CA4DC2國III發動機，要求的工作電壓為：

1.       額定電壓12V

2.       正常工作電壓10~16V

3.       電壓低于6V時，ECU將停止工作。

4.       最大消耗功率在12V時，大約為25W。

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